01事故频频

(资料图片仅供参考)

最近印度连续出了好几起工程类事故，先是三列火车脱轨相撞，然后又是在建大桥整体垮塌，鬼畜程度拉满，让人瞠目结舌。

难怪网友开玩笑说，如果离谱分等级，那大概可以分轻度、中度、重度、印度四级。

三列火车相撞的起因是一列客车在行进中脱轨，部分车厢冲进旁边的轨道。稍后，另一列客运列车沿旁边的轨道缓缓驶来，一头撞在了脱轨车厢上。更离谱的还在后面。之后不久，又有一辆货列缓缓驶来，再次扎进事故现场，来了个三车共饮。

这起事故的鬼畜之处在于，以印度火车的行进速度，后车居然来不及刹车，就好像共享单车隔着十米追尾，这铁路调度系统是个摆设吗？

不过看到事故现场火车的外观，貌似又理解了，这一堆破铜烂铁，别说指挥系统，估计信号灯都配不齐。

如果火车相撞事故还只是鬼畜，那在建大桥整体垮塌就有些魔幻了。

这次垮的桥是印度政府最雄心勃勃的项目之一，横跨恒河，长度达3160米，耗资171亿卢比（约14.7元亿人民币），原本计划今年11月至12月左右落成。

其实这座桥去年就跨过，这次算是齐活了，一夜回到解放前，豆腐彻底变成渣。

印度隔三差五会出现垮桥事故，但这类事故多发生在旧桥、小桥，这次却不同，这可是横跨恒河的主干桥梁啊。想想看，横跨长江的桥梁发生垮塌会是什么影响？

印度的桥很脆弱，从2013年到2022年，垮塌的大桥就有100多座，投资上百亿的大桥说垮就垮，不服不行。关键垮后没人为此担责，教训无人吸取，来年接着垮。

这些工程事故，表面上是印度工业基础弱、基建水平差造成的。

印度的工程一向质量差。

今天的印度已是世界上重要的经济体。2022年GDP增长率达到8.1%，在大国里面独树一帜。GDP总额大约是3.39万亿美元，已是世界第五大经济体，排名仅次于德国。

但印度的工业能力却无法和前几家比，工程质量差到离谱，无论是修建的大坝、大桥、大楼，还是其他大型工程，都出现过垮塌的状况。印度的工程事故发生以后，一般并不把责任归咎为质量问题，而是找到天灾、自然环境等客观的因素，甚至神灵都要背锅。

这也算是印度特色吧！

因为实在无法追责。头顶长疮，脚底生脓，已经烂透了，索性不追责了。

印度贪腐严重，越是大的工程，插手层级越多，雁过拔毛，个个都想捞一把，所以，印度工程经常出现不合理的低价竞标，因为低价竞标，建设方只能偷工减料，给工程质量带来了极大的风险。

而且印度施工管理形同虚设，很少按进度来。

前段时间不是曝光日本高铁在印度入坑了嘛，很正常，在印度做工程就要做好掉坑的准备。工程拖拖拉拉，效率低下，建设速度十分缓慢，经常是建一阵、停一阵。所以预算什么的是不作数的，完工时限什么的也是灵活的。成本难以估计，叠加上面的低价竞标，自然造成很多豆腐渣工程。

当然，这都是表面原因。深层次原因其实我以前也分析过。

02三大死穴

2年前我写过一篇文章讲印度，在好几个平台发过，但可能有些放飞自我了，谈了些敏感话题，被删了，今天我再简单梳理一下。

印度工业化存在三大死穴，分别是宗教问题、种姓制度、凑合思想。

宗教本身无罪，但宗教玩到印度这个魔幻程度就显得另类。

在印度，不管是城镇、乡村，还是工厂、学校，从几岁、十几岁的儿童，到几十岁的老人，如果你找他们聊天，他们肯定会问“你信什么教？”当你说，我是无神论者，他们多数会像看RZ一样看着你。

在印度人看来，宗教至关重要，认为没有宗教就没有生活。他们信仰宗教，按宗教教义行事。绝大多数人从早到晚，从生到死，一举一动，无不与宗教相关，就是这么根深蒂固。

印度被称为宗教博物馆，其中最重要的是印度教，全印有约83%的人口信仰印度教。

印度教是一种很古老的教种，今天印度教的教义基本延续了古印度教的搞法。

这种延续被国内一些公知热捧。经常有公知跳出来说，印度文化氛围好，中国不行，中国文脉已经断绝了。很多人文人骚客去过印度后，回来就说自己被洗礼了，感受到了千年文化的魅力，灵魂为之一振。

印度文化保存是好，几千年都没变过，能不好吗？但这是老百姓需要的吗？

文人骚客不愁吃不愁穿，当然喜欢这种古文化，但对于普通老百姓来说，没有食物、没有收入，古文化有毛用？

说句不好听的话，是人类的欲望推动了人类进步，如果人人都佛系了，躺平了，社会只会停滞不前。

但只要你想改善生活，想要更好的医疗条件、教育条件、住房条件、出行条件，就不能靠古文化，只能靠工业化。

欧洲工业化的经验告诉我们，不搞宗教改革，人类不从古老的宗教文化中解脱出来，根本不可能走向文明。

西方曾经长达一千年生活在愚昧和黑暗的中世纪，就是拜基督教所赐。但基督教在文艺复兴阶段进行了改革，由此产生的新教成为工业革命支持者。而宗教改革的核心在于“世俗化”。

中国之所以能快速实现工业化，一个很重要的原因就是中国是个世俗国家。

可这关键一步在印度并未出现，它仍沉浸在几千年前的古老宗教氛围中。

古老宗教文化中留有大量愚昧的、反工业的顽固因子，例如“种姓制度”。

03从肉体到灵魂

很多文章都谈到，今天印度形式上已经取消种姓制度，但民间却仍然普遍存在。可它们并没有分析原因，或者说分析得不准。

印度种姓问题实际上是宗教问题的延续。因为根据印度教教义，谁要违反种姓制度，将永世不得超生。

印度种姓制度共分四级，婆罗门、刹帝利、吠舍和首陀罗,当然还有不算人的贱民。

印度教认为，一个人的善良行为能使他升为婆罗门，邪恶行为则能令他堕为首陀罗、贱民甚至畜类。

种姓制度规定：各等级职业世袭，父子世代相传；各等级实行内部同一等级通婚，严格禁止低等级之男与高等级之女通婚；首陀罗没有参加宗教生活的权利。

谁违反了这些，不用等到来世，这辈子就直接被贬为贱民。

所以，种姓制度才是印度教的灵魂，没有种姓制度，就没有印度教。

谁有胆量掀翻印度教这个根深蒂固的封建残余？

甘地不行，莫迪更不行，莫迪本身就是个神棍，靠鼓吹印度教上位。

所以，哪怕印度从法律上废除了种姓制度，但只要印度教还是主流教，种姓制度就不会消失。

种姓制度导致的结果是工业化无法推进。

工业化一个先决条件是要有大量可自由流动的劳动力，如果要完成工业化升级，还必须有大量受过教育的劳动力。

可印度没有。种姓制度禁止不同种姓的人一起工作或从事一样的工作，你在印度建厂，想在同一个地方招聘大量员工是不现实的。

再譬如，目前印度低种姓超过全国人口的一半，也就是说一半以上的群体遭遇到全方位的歧视，再加上广大受歧视的妇女，印度绝大多数公民是二等公民。

这样的结果是，这些人无法正常接受教育。没有接受教育的机会就没有成为合格工人的可能。

平权是工业化的必然要求。美国解放黑奴，中国男女平等，这是人类文明发展的必然，更是工业升级的需要，而印度离这一步还很远。

可能也是源于这种顽固的宗教思想和毫无希望的人文环境，印度人普遍比较佛系，或者叫凑合，为此他们发明了一个词，叫“Jugaad”，甚至还有Jugaad文化。

04佛系根源

如果不理解，可以看两个例子：戴头巾的旁遮普人开着摩托车，想用手机打电话，于是他们想出了一个聪明的解决办法：直接把手机放在头巾里，这样就可以免提通话了。

这在我们看起来很滑稽，但对印度人来说非常Jugaad。

网上有很多印度人的段子，例如用洗衣机搅拌酸奶饮料，用三轮车当救护车，这些都是印度“Jugaad”文化。

今天，印度人普遍对“标准”“质量”没什么概念，他们天生就觉得，误差这种东西是必然存在的，什么“一丝不苟”“精益求精”那是不存在的，这些都源自“Jugaad”文化。

表现在工业生产方面，就是凑合，隔三差五掉飞机，国产航母数十年不下海。反映在工程上就是对是否按标准完成工程质量重视不够，得过且过。检查、督查工作也很不到位，所以，经常出现质量事故。

这三大“死穴”决定了印度很难翻身。所以我们常说，当大家都以为躺泥坑的阿三要起来的时候，它翻了个身，打个哈欠，又睡过去了。

当然，其实我们还可以再深入一点解读。

很多人说今天的印度是半殖民地半西式民主，其实更准确应该是半封建半选票缝合。

之所以如此，是因为印度建国太容易，没有经过革命。

革命意味着打破阶层，那是你死我活的斗争。它需要有一群人勇立潮头对民众进行启蒙，需要有群人抛头颅洒热血领导实践。

通过革命把封建制度土壤彻底铲除，期间进行平权运动，男女平等问题、土地问题、宗教世俗化问题，彻底得到解决。只有在这个基础上建立的新政权、新制度，才能真正适应工业化需要。

无论西方还是中国，都是这么过来的，而印度却没有。

甘地被称为印度“国父”，但他不是革命者，所谓的“非暴力不合作”本身就很奇葩。一个阶级推翻另一个阶级肯定是血腥的，不流血，说明后来者和前者是一丘之貉。

所以，即便殖民者离开了，那片土地也未发生根本性改变。印度教仍然顽固不化，土地仍在地主手里，平权运动更是不见踪迹。

这才是印度问题的根源。

05尾声

互联网上一直有一群印吹，吹印度的发展潜力，吹印度的安宁和谐，吹印度的免费制度，在他们看来，未来的发展，天时地利人和，印度的优势远超中国，三五十年后，谁能笑到最后还真不好说。

我不是很理解这些人的心态，只是单纯地喜欢印度吗？爱屋及乌？至少从工业发展所需的要素看，我没看到印度有任何赶超中国的希望。

魔幻印度，我只认可宝莱坞。

全文完，谢谢阅读！